桥前大梁由风荷载引起的横向振动不仅会对岸桥工作性能产生影响，而且还会对整机作业的安全性及寿命造成十分---的危害。目前，风工程的研究方法主要有:a.基于随机振动理论的理论分析法;b.现场实测;c.边界层风洞试验研究;d.以流体动力学为基础的数值算法。文献[1]对岸桥平均风荷载进行了风洞试验研究，获得了工作和非工作两种状态下主要构件在360°方向范围内的杆体型系数。文献[2]分析计算了圆截面斜撑杆在理想状态、实际运用状态及改进约束形式后的自振频率与相应的共振风速。此外，利用调质阻尼器抑制岸桥风致振动也可获得明显的效果[3]。岸桥前大梁通过铰接方式与后大梁联结从而实现俯仰功能。但这种联结方式不可避免地会在大梁根部和销轴支座之间存有间隙。当前，国内在对岸桥的整机分析中常常忽略前大梁铰支座间隙的影响。本文旨在研究该间隙对大梁横向振动的影响，并提出在前大梁铰支座处使用橡胶弹簧填充间隙的弹性支承方式，kzqz成品铰支座，以减小前大梁的横向振动。
万向球铰支座包括固定座（1）和罩设在所述固定座上的外壳（2）；所述固定座（1）包括球形钢铸件（11）和所述球形钢铸件连接设置的固定杆（12）；所述外壳（2）为内设球形空腔的球体，所述空腔与所述球形钢铸件（11）相匹配，所述外壳（2）包括上外壳（21）和下外壳（22），所述上外壳和所述下外壳通过螺纹（23）旋紧连接，所述上外壳上固定设置连接杆（3）。本实用新型提供的万向球铰支座结构简单，使用时受力均匀，能够承受的拉力、压力或剪切力，黑龙江成品铰支座，减少球铰连接的磨损。
固定铰支座应---试件在跨度方向的位移，但不应---试件在支座处的转动；滚动铰支座不应影响试件在跨度方向的变形和位移，以及在支座处的转动；具体形式选择如下
铰支座的长度不宜小于试件在支撑处的宽度，故选择圆钢长度为70cm；
上垫板的宽度应与试件设计支撑宽度一致（设计时以横隔板宽度为支撑宽度），取为10cm：垫板的厚宽比不宜小于1/6，取为2cm；（当厚度取12mm时，宽度取为36~72mm之间均可以；当厚度取为20mm时，钢结构成品铰支座，宽度取为60~120mm之间均可以。）
根据试验要求，每个支座承受压力可为450kn，支座单位长度上的荷载为450÷700≈0.64（kn/mm)＜2.0kn/mm，故选择圆钢直径为50mm。
.支座验算
根据<钢结构设计规范 gb_50017-2003>相关要求，对钢制支座验算如下：
选取直径为50mm的q235钢材，其设计指标如下：抗压强度设计值200mpaf?，弹性模量mpa10206e3
，由上次试验可得每个支座支反力约为450kn，先取为500knr?。
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