桥梁支座按桥梁用途不同可分为公路桥梁支座和铁路桥梁支座两大类。按结构型式又为盆式橡胶支座(gpz、jpz、gcpz等)、板式橡胶支座和球型钢支座(qz、jqz、gcqz等)、铸钢支座(铰轴支座)四大类,根据抗减震需要,各类又衍生出抗震盆支(gpz(kz))、抗震球支(qz(kz))、高阻尼橡胶支座(hdr)等抗震支座,同时还有摩擦摆支座(fpgz)等特殊设计减隔震支座。
?支座中心线应与主梁中心线平行。?
?活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合,其交叉角不得大于5′。?
?在梁体安装完毕后,或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后,在张拉梁体预应力之前,拆除上、下支座连接板,以防止约束梁体正常转动。?
?当安装时当地温度与年平均温度不同时,应通过计算后确定支座顺桥向预偏值。
铸钢支座是一类特殊的节点形式,将上部荷载传递给下部结构,固定球铰钢支座,作为重要传力构件,其设计是否合理关系到整个结构的安全。而铸钢支座应用在大跨屋盖或桥梁与下部结构的结合处,球型球铰钢支座,通常构造形式差别较大,很难一概而论,需视具体的结构要求进行设计。铸钢球铰支座在我国应用广泛,设计方法亦相对成熟,但球铰支座上盖板与其悬挑部分的连接,可以通过螺栓、焊缝或加强挂钩等方式实现,而通常在进行支座设计时,忽略该连接方式对支座---承载力的影响,假设连接安全---,因此,与之相关的研究资料较少。为探讨常用连接方式能否有效---支座抗拉---承载力,球铰钢支座,文中依托某实际铸钢球铰支座设计背景,网架球铰钢支座,通过有限元分析,总结不同上盖板连接方式时球铰支座应力分布规律和---抗拉承载力的差异,为该类节点的设计提供理论依据。
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关键词: 钢结构抗震球型铰支座 - 网架弹性球型抗拉支座 - 钢连廊双向滑动球形铰 - 管道气囊水堵 - 成品球型固定球型铰支