随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年
代初国外就研制a
w成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支
座，般为0.01-0.02mnd，---时也可以达到0.05rad设计反
力从1mn-30min，自1988年起，由科学研究院
新津筑路机械厂合作研制球型支座，井通过对6个2mn球型支
1一上支市板
座的系统研究后，先后在上海南浦大桥斜拉桥主桥上采用了10
5一平国室内家乙明服务出重房
mv的球型支座固定支座，设计转角达0.042rad;1991年又在北
售建胶的尘，路上生海设市
京市西阳道路工程广安门、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用
下支座凹板由钢板成铸件自
了3-12.5mn的球型支座，目前球型支座已在国内城市立交桥
用，并将支座反力分散传道到桥
及公路桥梁上广泛采用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位
平面四氟板和球南四星板)
为145mn(重庆朝天门大桥)，铁路桥梁上已经设计和加工完成
表面用---模具压制成政新c
的球型支座吨位为180mn(---胜关长江大桥)。
氟板的滑动摩擦及磨耗，平面
的滑动能满足支座的位移需要，
通常，施工的粗心大意，高程控制不严格，桥梁板吊装过程中未及时检查，水平滑动钢支座，缺乏严格的指令控制，造成梁体与支座的四面不能完全紧密的接触到是导致出现脱空的主要原因。(一)梁体挠曲。第缺乏严格的对底模作中平整度的控制，梁板底面在人为的作用下发生挠曲。第在梁板预制时，受到水侵或冻胀的影响，导致底模端部的基底承载力受到影响，基底变形、沉陷等等，使高程发生变化，从而导致挠曲发生在梁板端部地面。第由于预应力不均匀，球形水平滑动钢支座，放张不对称，预应力预留孔道位置不正、不顺，预埋波纹管有问题，斜交预应力梁体在预应力作用下，由于锐角处的混凝土刚度比钝角处的小，使得锐角处向上翘曲等原因导致梁板端部底面挠曲。第在梁板预制时，受到水侵或冻胀的影响，导致底模端部的基底承载力受到影响，基底变形、沉陷等等，使高程发生变化，从而导致挠曲发生在梁板端部地面。第缺乏足够时间的混凝土徐变、长时间的存放、安装不及时、铰缝不及时、桥面整体化不及时等等。
网架与下部结构分开计算时，不论使用什么软件，边界条件的处理主要分为三种形式:固定、自由和弹性。当支承结构在某方向上的刚度足够大时，钢结构水平滑动钢支座，可以按不动铰处理;可滑动铰支座，近似按自由滑移处理，该方向约束可以取消;板式橡胶支座，竖向为固定，其他两个方向应按弹性处理，支座刚度由橡胶垫板的抗剪刚度确定，参数应为k。值得一提的是，实际工程中，钢连廊水平滑动钢支座，支座处理可以将上述支座方式结合使用，如带间隙的滑移支座，带阻尼的滑移支座等，这些处理方式归根结底必须和计算模式统一
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关键词： 钢结构抗震球型铰支座 - 网架弹性球型抗拉支座 - 钢连廊双向滑动球形铰 - 管道气囊水堵 - 成品球型固定球型铰支
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